SYECS Powertrain Control 捨去奢华回归本质

2020-06-09 7168

彻底改变街车ECU历史,颠覆传统的刻板印象!

今天的主角SYECS Powertrain Control,其实起源自纯竞技专用电脑Life Racing。而Life Racing的功能有多强大,由WTCC 14个厂队就有11个厂队使用就知道。而SYECS Powertrain Control的起源就是来自三个热爱Impreza的小伙子,他们向Life Racing购入电脑后发现,虽然强大的功能无庸置疑,不过全取代式的设计有个很大的困扰,就是竞技车辆不需要控制一般街车需要考量的範围,像冷气就是一个好例子。因此这三个年小伙车开始向Life Racing购入主机板,并且导入一般街车需要的功能,因此诞生了我们今天看到的SYECS Powertrain Control。


SYECS Powertrain Control 捨去奢华回归本质SYECS S6GP主要功能:六个点火输出/十六支外接输出/十六支外接输入/一个NTK空燃比功能/一个Can Bus输出对应/一MB行车纪录器功能
创新单缸爆震侦测
将动力损失降至最低


要说到SYECS有甚幺功能,其实真的写不完。简单来说这颗电脑是採用全取代的设定,意思就是可以将原厂电脑丢到垃圾桶去了,因为SYECS可以全数取代原厂的所有功能,包括所有原厂设定的警戒值,SYECS都可以自由调整。比如说防滑系统来说,SYECS可以轻易地设定介入的强弱及时机,光是这点就足以击败所有对手。

再来SYECS与其它电脑有个很不同的地方,那就许多人都知道买了电脑主机后还不够,需要再购入其各式各样的感应器才有办法读取资讯,或想要控制可变系统,还必须掏腰包购入可变系统专用电脑!对于车主来说其实有点不公平,花了一大本钱却必须东购西添才有办法对应爱车,SYECS来说只要电脑本体及线组就可控制车上所有的原厂感应器,也就是说可读取原厂所有资讯,也因此在压榨动力之余还可以彻底保护爱车本体健康。


SYECS Powertrain Control 捨去奢华回归本质SYECS在电子节气门的控制功能更可利用在赛道内,利用内建的功能可轻鬆画出赛道路线,再利用电脑设定强制节气门在各弯道内的开启率,车主仅需全油门控制换档及转向即可。

另外以国内常见的改装来说,SYECS在设定压力的部分更是相当细腻,除了可依照车速、转速及档位做3D的补正设定外,每一档、每个转速都可自由地设定压力大小。再来像是Impreza来说,从早期GD的单可变到现在GR的双可变都也都可以在内建程式,彻底改变原厂设定。就连Impreza自傲的DCCD也可依照不同路况来进行全新的设定,其余如电子点火、换档不收油、手排车换档自动补油、行进增压及原地增压都是基本功而已。

再来就是电子节气门的控制,记得多年前日系车刚有电子节气门时,许多店家都会建议车主改回钢索设定反应比较快,不过随着时代的进步,SYECS除了可设定节气门与踏板间1:1的同步做动外,也可做类似节气门加速器般的设定,而节气门控制可不是就这样快快慢慢就好,在电脑调校时可以照车辆特性来做档位、时速的开启率设定,好让动力及轮胎都能保持在绝佳的均衡性上。


SYECS Powertrain Control 捨去奢华回归本质这就是SYECS最强的爆震监控,四个线条就代表四缸车,只有一缸有问题就能轻易的在线条上发现。

最后就是所有Tuner都害怕的「爆震」,以目前全市面上的电脑来说,想要监控爆震都必须安装爆震监听器才有办法判读,不过问题来了!有调过电脑的车主一定知道,Tuner会带上一个类似耳机的东西来监听,不过一辆汽车最少都有两缸以上,一旦爆震就会传至Tuner耳中,再来退点火来抑制爆震产生。

各位发现问题点了吗?那就是单缸爆震为什幺要全部退点火?如此一来性能不就大幅下滑,那就跟性能改装背道而驰了。这个部分SYECS利用曲轴运转一圈720度为基础,当转到某个角度出现了爆震,电脑就可利用角度来判定爆震出自于哪一缸,强制单缸退点火,其余汽缸则是维持原有运作将动力损耗降至最低,而且NOS及水喷射单机都可全数对应。国信黑桃对于该电脑的看法更是简单:「在玩过欧系车后有了新的体会,今天无论是哪个厂牌的电脑,或是何种价位的ECU,都能榨出相同的最大动力,不过在达到最大动力前的动力表现,才是左右车辆是否拥有驾驭的重要关键,如果最大动力要很晚才出来,那说穿了这辆车改了也是白费,根本失去了街车的意义。」。


SYECS Powertrain Control 捨去奢华回归本质无论是进气可变、还是进排气双可变,无需外加电脑,SYECS都可以依照各种状态来做3D的设定功能。
SYECS Powertrain Control 捨去奢华回归本质 


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