英伦逆袭Jaguar Land Rover原厂参访

2020-08-02 1839
随着Jaguar Land Rover在4月1日正式在台湾成立分公司, 一系列的活动与策略都让我们看到了这两个英国品牌打算再次深耕台湾的企图,这次更带领我们前往英国总部,一展Jaguar与Land Rover的魅力所在。

文 刘建宏 / 图 Jaguar Land rover

经典品牌总有说不完的故事,来自英国的Jaguar与Land Rover当然也不例外,我们这次前往英国总部,一探这两个品牌的魅力来源。拥有长远的历史做为后盾,Jaguar与Land Rover不仅累积了大量的经典车款,而这些设计与技术的累积,也成为Jaguar Land Rover的成长动力。

除了经典车款之外,新车型当然是重点,在新公司成立之后将会积极快速地引进新车,而不止要快速放大产品阵线,在售价策略方面也进行了相当大幅度的调整,一反过去的保守作风,準备以积极进攻的方式,给台湾消费者一个全然不同的英伦汽车体验。
在我们参访的同时,Land Rover总部正在举行的Range Rover特展也抓住了我们的目光,这部堪称LSUV代名词的车款,不仅创造出这个独一无二的级距,也成为各大豪华品牌的必争级距,在这次的参访中,Range Rover也再次向我们展现了豪华越野的独到魅力。


打开藏宝盒
Classic Works参访
用藏宝盒来形容Jaguar Land Rover的经典车中心其实不太恰当,藏宝盒是用来守住宝物的收纳用品,而Classic Center则是能让老宝物回春、无中生有新宝物甚至是创造出全新附加价值的宝物工厂。

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▲重建Land Rover Series 1对经典车中心来说小事一桩,但这部车保留了岁月的痕迹,也是Land Rover经久耐用的证明。

跨进Classic Center,摆在迎宾大厅中央、最醒目位置的不是已经翻修完成的作品,而是一部几乎保持原本使用状况的Land Rover Series 1车款,甚至在车底下还摆着机油盘接收引擎渗漏下来的机油,看到这车的一瞬间,历史与经典的气氛一瞬间就冲了上来,也为探访经典车部门做了很好的开场。

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▲市面售价超过100万英镑的XKSS自然是宝物之一,Jaguar的计画是以原始的规格重新製作9部新车。

保养重建一把抓

在经典车中心里,他们的工作并不仅止于翻修而已,在厂区里我们看到不少状况相当良好的车在场内等着进行保养,原来是经典车中心连一般保养都可以执行,而部分经典车款所需要的特殊工具也不是所有据点都有,在经典车中心反而专家与工具一应俱全。
我们在经典车中心里看到了好几部看来仍是经常使用而且保养状况不差的车辆,跟同行媒体讨论的结果是这些车辆的买家(或是用家),基本上把这些车辆当作是可以传家的用品,维护车辆这个工作不是管家就是司机,对车辆的照顾自然有着一定的水準,车况也比较容易保持。

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▲拆光重组在这里是基本作业,缜密的车架检修可确保未来车辆的耐用度。


当然最吸引人的是两个品牌都有的经典车计画,在Jaguar的部分,目前进行中的计画包括了D-Type与XKSS,至于已经完成的Lightweight E-Type计画,也是Classic Works的杰作。选择这几部车都有其独特的历史意义。我们从D-Type开始说起,它是1950年代的Le Mans赛车,并且在1955年与1957年赢得了冠军头衔,为了符合当时的量产认证,Jaguar原本打算製作100部的D-Type,不过在当年只製作了75部就停止生产,Jaguar打算补上不足100部的产能缺口,将从2018年起依照老规格、老工法,新造25部D-Type。

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▲Range Rover Reborn计画同样极具魅力,全车可依照原始规格进行翻修,也可以针对特殊需求进行局部提昇(例如提高空调的效率)。

至于XKSS的部分,原本这部车是以D-Type赛车改装而成的道路用车,可说是名符其实的超级跑车,在当年一共製作了25部,其中的16部顺利地装船外销到美国,但剩余的9部却在1957年的Browns Lane工厂大火中烧燬,而XKSS的重生计画,当然就是运用这原本没出货成功的9部配额。至于Lightweight E-Type计画,状况跟D-Type与XKSS差不多,都是运用当年未完成的配额重新生产,当然也是使用当年的经典设计与生产计画。
至于Land Rover的部分,除了顾客送回翻修的车辆之外,目前进行中的专案包括了Land Rover Series 1与初代Range Rover的Reborn计画,当然这两个Reborn计画同样都是採用了原始零件与传统工法来製作。

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▲为了避免碰伤场内价值不菲的经典车,进入经典车中心手錶、皮带头等有可能刮伤车辆的饰品都得以软布包覆。


另一个比较特别的计画则是Defender V8 70週年计画,虽然Defender刚刚停产,但停产这件事对Classic Works一点影响都没有,Defender V8计画是针对Defender车型进行重度性能提昇,动力系统部分植入5.0升V8引擎,并且搭配ZF八速自排变速箱,同时对悬吊系统以及传动系统进行升级,虽然我们没有当场看到完成品,但这确实是个让人心动的升级,这个计画唯一的缺点,大概就是得先找到一部已经停产的Defender才能开始。

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▲Defender 70週年纪念升级可换上输出405hp的V8引擎,但前提是你得先有一部Defender才行。

豪华越野的起源
Range Rover

回溯到1950年代,Rover公司开始计划製作一部比当时Land Rover更大型的车款,不过这个计画在1958年被搁置,直到1966年才又由工程师Spen King与Gordon Bashford重新启动,计画重新启动的隔年就做出了第一部原型车,这部原型车拥有跟Land Rover Series 1不同的水箱罩与头灯造型,不过经过一再地修改,整个设计底定的时候已经来到了1969年。

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▲开发初期的Range Rover测试用底盘,当时谁会想到这是风靡世界的LSUV之王?

在1969年到1970年之间,一共製造了26部的测试用原型车,这些测试车被命名为Velar,也就是跟2017年发表的Range Rover相同的车名。在这里不得不提Velar这个车名的起源,原本Velar这个名字就是用来当作是诱饵的假名,在正式上市之前用来掩护Range Rover这个名字,不过最新世代的Range Rover Velar倒是毫不客气地把Velar这个车名给扶正。

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▲比例缩小的油土模型是造型设计师用来修正细部线条之用。


四代演进的Range Rover

从1970年正式推出至今,Range Rover算起来一共推出了四代车款,以直到今日接近50年的历史来说,仅推出四代车型其实算是相当少的,但主要的原因是第一代的Range Rover从1970年一直持续到1996年,之后的几代车型都有着比较正常的产品生命週期,而目前市面上在销售的则是第四代车款。

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▲展馆内保留着当年的老式製图器具以及手工绘製的设计图。

而除了主线的Range Rover车款之外,从2004年开始Range Rover车系也开始快速扩张,陆续推出了Range Rover Sport、Range Rover Evoque以及Range Rover Velar等衍生车系,从我们旁观者的角度来看,Range Rover的车系庞大,看似几乎可以独立自成一个品牌了。而根据Land Rover的官方说法,Velar将会在2018年第二季正式在台湾上市,如果没有太大的意外,Velar应该会在这一两个月内就在台湾推出。

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▲全尺寸的油土模型另有一番魅力,原始的用途是进行风洞测试之用。

Jaguar Land Rover分公司四月挂牌
在稍早之前Jaguar Land Rover就已经公布了全新设立的台湾分公司将会在今年4月1日正式在台湾挂牌上路营运,如果只是开了分公司来营运台湾市场,倒不是什幺值得特别一提的事情,但Jaguar Land Rover却为台湾市场準备了相当精彩的安排,也让人感受到打算用心深耕市场的决心。

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▲虽然仅有四个世代,但强大的性能让Range Rover拥有非常多样的特殊衍生车款。

在2017年时,两个品牌就已经针对产品售价进行了一次幅度不小的调降,而这一次分公司的设立,又再次全面调整了所有车款的价格,而且调整幅度不小,调降的幅度达10%~20%,这是一剂效力相当强劲的猛药,可见分公司想要一口气提振销量与市佔率的决心十分强烈。

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▲Velar的剖面车模型是为2017年发表所製作,现在也保留在展馆内。


当然除了价格策略之外,还有许多部分的修正与提昇也都让人相当期待,例如经销网路与服务据点的提昇、教育训练与人力资源升级,推出认证中古车、财务以及售后服务专案,导入数位化线上服务机制以及全新的品牌与产品策略,这些项目都显示出新设立分公司的大刀阔斧改革。
至于新产品的引进部分,分公司也将会以更快的脚步引进新车,在Land Rover的部分,除了五月份将引进Range Rover Velar之外,也将会陆续引进2018年式的Range Rover与Range Rover Sport等车款。至于Jaguar方面,最近期的新车将会是E-Pace与I-Pace,其中E-Pace预计将会在2018年底上市,至于全电动的I-Pace则预定在2019年的上半年,而在这些新车的协助之下,Jaguar与Land Rover或许有望在未来闯出一番全新的作为。

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